Inteligentný obmedzovač rýchlosti ISA, ktorý sa stal povinnou súčasťou všetkých nových áut v Európskej únii, mal priniesť väčšiu bezpečnosť na cestách. Realita však ukazuje, že systém má svoje slabiny – od nesprávneho rozpoznávania dopravných značiek až po nečakané zásahy do jazdy. Európska únia preto pracuje na riešeniach, ktoré by mali odstrániť najčastejšie problémy a zvýšiť dôveru vodičov v túto technológiu.
Čo je ISA a prečo je povinný?
Intelligent Speed Assistance (ISA) je systém, ktorý pomocou kamier, GPS a mapových podkladov sleduje maximálnu povolenú rýchlosť a upozorňuje vodiča, ak ju prekročí. V niektorých autách ISA dokonca aktívne zasiahne – zníži výkon motora alebo vibruje pedál akcelerátora.
Od roku 2024 je povinnou výbavou všetkých nových modelov áut predávaných v EÚ, a to s cieľom znížiť počet nehôd spôsobených rýchlou jazdou.
V praxi sa však ukazuje, že technológia nie je bezchybná.
Najčastejšie problémy: Zmätok v značkách, nesprávne limity a zásahy do jazdy
Motoristi naprieč Európou upozorňujú na opakujúce sa chyby:
1. Chybné čítanie dopravných značiek
Najčastejším problémom je nesprávne vyhodnotenie rýchlostného limitu. ISA si niekedy „pomýli“ značky zakryté stromami či snehom, nerozozná dočasné obmedzenia alebo „prečíta“ značky umiestnené pre iný jazdný smer.
2. Nesprávne mapové dáta
Ak auto vychádza z mapových podkladov, môže dôjsť k ešte väčším rozdielom – najmä tam, kde sa dopravné značenie menilo nedávno.
3. Nepríjemné zásahy do jazdy
Viacerí vodiči uvádzajú, že systém obmedzí rýchlosť aj v situáciách, keď je limit nesprávny, čo môže spôsobiť nebezpečné situácie na diaľnici či pri predbiehaní.
4. Odlišné správanie v závislosti od značky auta
Nie všetci výrobcovia implementovali ISA rovnako – niektoré autá iba upozornia zvukom, iné zas výrazne zasahujú do jazdy. To vedie k frustrácii vodičov a k zmätku v tom, čo vlastne systém „má“ robiť.
EÚ už pripravuje zmeny. Pomôcť majú prísnejšie pravidlá aj lepšie dáta
Európska komisia pracuje na aktualizácii legislatívy, ktorá by mala:
- zjednotiť technické požiadavky, aby sa eliminovali rozdiely medzi výrobcami,
- vylepšiť presnosť mapových podkladov,
- zlepšiť čítanie dopravného značenia,
- zvýšiť transparentnosť, aby vodiči vedeli presne, kedy a ako systém zasahuje,
- umožniť jemnejšie nastavenia, ktoré znížia počet falošných zásahov.
Značky automobiliek zároveň pracujú na aktualizáciách softvéru, ktoré by mali odstrániť najčastejšie chyby ešte pred tým, než dôjde k plošným úpravám legislatívy.
Hľadá sa kompromis: Bezpečnosť verzus komfort
ISA má potenciál znížiť počet nehôd spôsobených rýchlou jazdou až o desiatky percent. Avšak len vtedy, ak systém bude fungovať spoľahlivo a vodiči mu skutočne dôverujú.
EÚ preto hľadá balans medzi bezpečnosťou a praktickým používaním v každodennej premávke.
Kritici upozorňujú, že priveľmi aktívne obmedzovanie môže viesť k nebezpečným situáciám, zatiaľ čo podporovatelia tvrdia, že ISA je dôležitým krokom k zodpovednejšiemu jazdeniu.
V skratke
Inteligentný obmedzovač rýchlosti ISA má na európskych cestách urobiť poriadok, no zatiaľ spôsobuje viac rozruchu, než sa čakalo. Vodiči upozorňujú na chyby pri rozpoznávaní značiek a nechcené zásahy do jazdy. EÚ pripravuje zmeny, ktoré majú zvýšiť presnosť, spoľahlivosť a jednotnosť systému. Kým však ISA prejde modernizáciou, bude potrebné viac trpezlivosti – a aktualizácií softvéru.
Foto: freepik.com